Если Вы думаете, что монтажом ворот должны заниматься соответствующие организации – Вы, безусловно, правы. И,абсолютно, не правы. Проблема в том, что монтажом ворот соответствующие организации начинают заниматься, когда забор уже стоит, и уже красив и монолитен, а приходят монтажники и начинают копать, и бить, и сверлить и пенять на установщиков забора, которые ни о чем дальнейшем не подумали и на электриков и благоустройство и т.д. Обо всем этом должен подумать архитектор, проектировщик и производитель работ (прораб). Эта профессия (прораб) практически не задействуется при строительстве частных домов, и мы получаем целое множество проблем, доделок, переделок и прочего активного «решения» проблем по мере возникновения. Но уж как есть. Сегодня прораб это хозяин дома, и он сам должен вникнуть и проконтролировать весь ход строительных работ с учетом всех сопутствующих и предстоящих.

Итак. Место для ворот мы выбрали в первом тексте серии. 

Сейчас у нас идет благоустройство территории и строительство и хотя бы заливка фундамента забора. Если что-то из этого уже готово, то с воротами мы немного (не критично) опоздали. 

Этап 1. Подготовка бетонного основания. Необходимо подготовить закладную деталь под ворота, кабель-каналы под покладку проводов для будущей автоматики. Анкерное основание для привода.
Основной вопрос – уровень бетонного основания. Рассчитывается исходя из уровня покрытия (асфальта, плитки) в проезде. Если плитки нет, а дом и дорога есть, то можно просто натянуть шнурок от порога дома (низа крыльца) к дороге и принять эту отметку в створе проезда за верх плитки. Сделать отметку так, чтобы ее нельзя было сдвинуть, смыть или затереть. Это очень важно – о ней будет первый вопрос и при укладке плитки, и при устройстве ливневки и прочем благоустройстве.
Полотно ворот должно проходить над покрытием проезда с зазором не менее 50мм. Над уровнем бетонного основания оно находится на уровне 100-110 мм.
Поэтому бетонное основание должно быть в пределах не ниже 50мм от уровня покрытия и до отметки 0.
Важно. Определите уровень низа полотна ворот в крайних точках – это 100 от края прикатного столба и на расстоянии длины ворот в сторону отката. Если где-то мы упираемся в землю или наоборот поднимаемся слишком высоко (больше 25 см от земли) – это повод задуматься и смоделировать положение полотна ворот при открытии и закрытии в этих точках. Если у Вас возникла вышеописаная проблема и Вы не поняли, что я написал, время звонить монтажникам ворот. Здесь требуется участие профессионала.
После определения уровня бетонного основания – необходимо выкопать яму под бетонирование закладной. Глубина свайной части принимается 130-160см. Зависит от глубины промерзания.
Ширина бетонирования принимается не менее 250 мм. Под привод дополнительно необходимо не менее 17 см. Лучше, если к моменту бетонирования привод, или хотя бы его анкерная часть у Вас уже есть. Если нет не страшно. Но обычно у монтажников эти детали есть в запасе, главное знать марку привода.
После этого устанавливается опалубка и заводятся внутрь кабель-каналы.
Кабельканал – один в сторону подключения питания, один в сторону опорного столба (фотоэлементы, лампа) и еще один через проезд к прикатному столбу (фотоэлементы, лампа). Если направление совпадает их можно объединять. Диаметр внутренний -15-25мм. Желательно гладкий. Все кабельканалы должны «вынырнуть» из бетона под приводом. На расстоянии 250-300 мм от внутренней плоскости опорного столба.
Длина бетонного основания определяется следующим образом:
L.осн.= Lворот – Lпроема
И отмеряется от края проема в сторону отката
Закладные детали под ворота и привод подготовлены, монтаж их подготовлен. 

Заливку бетоном необходимо сделать за один раз. Закладные детали выравнять по горизонтали. Расположить вдоль линии проема. 

Важно. Вышеприведенный текст служит инструкцией (памяткой) для бетонирования основания под ворота. Возможно будет логичнее сделать основание под ворота во время заливки фундамента забора. Монтажники заборов с удовольствием берутся за такую работу. Вот для того, чтобы они не просто залили куб бетона в землю, а сделали это грамотно и написан этот текст.

Монтаж ворот. Должен осуществлять профессионал. Должны работать гарантийные обязательства. За это и необходимо платить деньги.

Профессиональный монтаж должен включать в себя несколько этапов. И есть несколько принципиальных моментов, которые позволяют определить качество монтажа.

Принципиальные моменты

Выставление опорных (нижних) кареток ворот по уровню. Это занимает минимум 30 минут работы. Пропустить этот этап, не увидеть его - невозможно. С выставления кареток, по сути, начинается вся работа по монтажу. Что смотрим?

1. Должна быть организована возможность регулировки уровня кареток после монтажа ворот. 

2. Ворота должны стоять на каретках вертикально. без поддержки или чуть касаясь направляющих роликов.

3. При движении ворот на открытие и закрытие не должно быть никаких перекатов. Перекат- это скачкообразное (видимое) изменение уровня ворот при движении. Ворота на все "пути" должны двигаться плавно... 

Обращайте внимание на крепеж направляющих и ловителей Кронштейны должны быть надежно закреплены. Оцинкованы. Все сварные кронштейны должны быть окрашены.

Полотно ворот должно накатываться на ловители и в закрытом положении должно стоять в уровне.

Здесь мы не будем останавливаться на производителях и марках. Рассмотрим только варианты установки и настройки автоматики под разные нужды.

Первый вариант автоматики - это привод с радиокартой и 2 пульта д.у. для управления им. Необходимый и достаточный вариант. На что обращаем внимание. 

Т.к. нет контура безопасности, то важно чтобы привод поддерживал функцию замедления и автореверса при обнаружении препятствий. Это все-таки даст возможность минимализировать последствия ошибок. Также смотрим на пульты. Поверьте - нажать кнопку "карманом" возможно, а если надо это сразу сделать второй раз - то вряд ли получится.  Выбираем модели с более "тугими" кнопками. В идеале, с двойным нажатием (DEA, допустим). Настройка привода должна включать в себя настройку замедления и настройку усилия для срабатывания автореверса. Т.е усилия двигателя должно хватать для движения ворот и в легких и тяжелых условиях, но привод не должен давить попавшую между створкой и столбом, допустим, сумку до полного смятия последней. А, не дай бог, машина...

Второй вариант  включает в себя привод с радиоуправлением, фотоэлементы, и сигнальную лампу. 

По моему, оптимальный вариант. Да я бы даже лампу не применял сигнальную. Для меня она необходимо на узких улочках европейских городов, Там проезжающая по улице машина должна предупреждаться о выезде из ворот другого автомобиля. У нас чаще до проезжей части хватает места и все увидеть и всех пропустить. Я бы эти деньги на дополнительные пульты потратил.  В настройках естественно, появляется контур безопасности. И прибавляется автозакрытие - очень полезная функция, которую начинаешь ценить только в процессе эксплуатации. 

Дальнейшее развитие автоматики уже предполагает управление через WiFi контроллеры, Управление освещением периметра и проезда через управляющие устройства ворот, включение в систему "умный дом" и т.д....